Przewodnik routing · Azja → Europa
Jak wysłać z Chin do Niemcy
Sea FCL, sea LCL, fracht lotniczy i kolej — wszystkie cztery tryby z kosztem, czasem transportu i CO₂ dla korytarza Chiny → Niemcy. Liczby pochodzą z deterministycznego kalkulatora OrcaTrade. Odświeżane kwartalnie względem stawek spedytorów.
Porównanie trybów transportu
Dla przesyłki 1-tonowej z Chin do Niemcy, oto jak porównują się cztery tryby:
| Tryb | Koszt | Czas transportu | Waga przeliczeniowa | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Sea FCL (40' HC) | 1030 € | 30–40 days door-to-door | 1000 kg | 195 kg |
| Sea LCL | 7220 € | 35–50 days door-to-door | 5000 kg | 273 kg |
| Air freight | 6650 € | 4–9 days door-to-door | 1000 kg | 5280 kg |
| Rail (China–EU via Małaszewicze) | 2130 € | 18–26 days door-to-door | 1000 kg | 345 kg |
Rekomendowany tryb według wagi
| Waga | Rekomendowany tryb | Dlaczego |
|---|---|---|
| 200 kg | RAIL | Rail (€650, 18–26 days door-to-door) is the balanced sweet spot for 200kg China-EU shipments — typically 30–50% cheaper than air and 10–15 days faster than sea, with substantially lower CO₂ than air. |
| 1 000 kg | RAIL | Rail (€2130, 18–26 days door-to-door) is the balanced sweet spot for 1000kg China-EU shipments — typically 30–50% cheaper than air and 10–15 days faster than sea, with substantially lower CO₂ than air. |
| 5 000 kg | RAIL | Rail (€9530, 18–26 days door-to-door) is the balanced sweet spot for 5000kg China-EU shipments — typically 30–50% cheaper than air and 10–15 days faster than sea, with substantially lower CO₂ than air. |
Korytarz kolejowy Chiny–Europa
Chiny → Niemcy jest częścią korytarza China-Europe Railway Express (kolej do Małaszewicz, największego punktu granicznego kolejowego na wschodniej granicy UE). Dla przesyłek w paśmie 200-5000 kg kolej pokonuje morze pod względem czasu transportu (10-15 dni szybciej) i lotnictwo pod względem kosztu (około 70% taniej). Większość spedytorów nigdy tego nie proponuje, ponieważ ich marże na morzu są wyższe, a przepustowość kolei nieregularna.
Kolej jest najbardziej przydatna gdy:
- Wolumen jest zbyt mały dla FCL ale zbyt pilny dla sea LCL.
- Koszt frachtu lotniczego pochłonąłby marżę produktu (kolej oszczędza ~70% vs lotnictwo).
- Potrzebujesz przewidywalnych odjazdów (kilka usług tygodniowo).
Kolej jest błędnym wyborem dla:
- Przesyłki poniżej 200 kg (ekonomia konsolidacji morze/lot lepiej działa).
- Powyżej 5000 kg (FCL staje się bardziej opłacalne).
Co NIE jest w cenie
- Cło importowe + VAT — zobacz kalkulator celny dla matematyki specyficznej dla rozdziału HS.
- Brokerage celne — typowo 45 € baza + 8 € za linię faktury, capped 250 €.
- Ubezpieczenie ładunku — zalecane powyżej 5000 € wartości deklarowanej; klauzule ICC A/B/C dostępne.
- Dostawa ostatniej mili — z portu/terminalu kolejowego do Twojego magazynu.