Routing-Leitfaden · Asien → Europa
Versand aus China nach Frankreich
Sea FCL, Sea LCL, Luftfracht und Schiene — alle vier Modi mit Kosten, Transitzeit und CO₂ für den Korridor China → Frankreich. Zahlen aus dem deterministischen OrcaTrade-Routing-Calculator. Vierteljährlich gegen Spediteur-Tarifkarten aktualisiert.
Vergleich der Transportmodi
Für eine 1-Tonnen-Sendung aus China nach Frankreich, hier vergleichen sich die vier Modi:
| Modus | Kosten | Transitzeit | Frachtgewicht | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Sea FCL (40' HC) | 1030 € | 30–40 days door-to-door | 1000 kg | 195 kg |
| Sea LCL | 7220 € | 35–50 days door-to-door | 5000 kg | 273 kg |
| Air freight | 6650 € | 4–9 days door-to-door | 1000 kg | 5280 kg |
| Rail (China–EU via Małaszewicze) | 2130 € | 18–26 days door-to-door | 1000 kg | 345 kg |
Empfohlener Modus nach Sendungsgröße
| Gewicht | Empfohlener Modus | Begründung |
|---|---|---|
| 200 kg | RAIL | Rail (€650, 18–26 days door-to-door) is the balanced sweet spot for 200kg China-EU shipments — typically 30–50% cheaper than air and 10–15 days faster than sea, with substantially lower CO₂ than air. |
| 1.000 kg | RAIL | Rail (€2130, 18–26 days door-to-door) is the balanced sweet spot for 1000kg China-EU shipments — typically 30–50% cheaper than air and 10–15 days faster than sea, with substantially lower CO₂ than air. |
| 5.000 kg | RAIL | Rail (€9530, 18–26 days door-to-door) is the balanced sweet spot for 5000kg China-EU shipments — typically 30–50% cheaper than air and 10–15 days faster than sea, with substantially lower CO₂ than air. |
Der China-Europa-Schienenkorridor
China → Frankreich ist Teil des Korridors China-Europa-Schienenexpress (Schiene nach Małaszewicze, dem größten Bahn-Grenzübergang an der EU-Ostgrenze). Für Sendungen im Bereich 200-5000 kg schlägt die Schiene die See bei der Transitzeit (10-15 Tage schneller) und die Luft beim Preis (rund 70% günstiger). Die meisten Spediteure schlagen sie nie vor, weil ihre Margen auf See höher sind und die Bahnkapazität unregelmäßig ist.
Schiene ist am sinnvollsten, wenn:
- Volumen ist zu klein für FCL, aber zu zeitkritisch für Sea LCL.
- Luftfrachtkosten würden die Produktmarge auffressen (Schiene spart ~70% vs. Luft).
- Sie benötigen vorhersehbare Abfahrten (mehrere wöchentliche Verbindungen).
Schiene ist die falsche Wahl für:
- Sendungen unter 200 kg (Konsolidierungsökonomie See/Luft funktioniert besser).
- Über 5000 kg (FCL wird kosteneffektiver).
Was NICHT in den Kosten enthalten ist
- Einfuhrzoll + MwSt. — siehe Zoll-Calculator für HS-kapitelspezifische Mathematik.
- Zollabwicklung — typischerweise 45 € Basis + 8 € pro Rechnungszeile, gedeckelt bei 250 €.
- Frachtversicherung — empfohlen ab 5.000 € deklariertem Wert; ICC A/B/C-Klauseln verfügbar.
- Letzte-Meile-Lieferung — vom EU-Hafen/Bahnterminal zu Ihrem Lager.